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菜单轿车轴承工业自立开展势头正猛 正在寻求新打破
中国轴承网 发布时间:2016/10/20
9月19日，我国轴承工业协会主办了2016年上海世界轴承峰会。
这次峰会的主题是：“立异晋级求开展，共筑轴承强国梦。”
我国轴承工业协会秘书长周宇在接受记者采访时说：“当前，我国轴承职业正处在转型晋级的要害时期。只需咱们坚持立异驱动，就必定可以在轿车轴承工业转型晋级的道路上不断取得新打破，在建造轿车轴承工业强国的征途上不断完结新跨越！”
■ 轿车轴承工业自立开展势头正猛
我国现有洛阳、苏锡常和浙东等五大轴承工业集聚区。其特色商品基本上都有轿车轴承。
一些轴承公司致力于轿车轴承自立开发，取得丰硕成果。
重庆长江轴承股份有限公司开发了低冲突、低转矩、轻量化等新能源轿车轴承要害技能，保证新能源轿车轴承冲突力矩下降40%，取得专利技能授权；还开宣布DCT（双离合器主动变速器）轴承、8AT（8挡液力主动变速器）轴承、NMT（新式变速器）轴承、CVT（无级主动变速器）轴承，具有近40项轿车变速器轴承专利技能。其间，发明专利“高碳铬轴承零件外表化学热处理技能”能有用进步轴承外表触摸强度，增强轴承耐磨性和抗疲劳性，到达世界先进水平。
江苏力星通用钢球股份有限公司专心轴承翻滚体研发，从一家名不见经传的小厂开展变成国内最大高精度、低噪声、长寿命轴承翻滚体制作公司。
在进入世界钢球职业三强今后，江苏力星决断立异调整，成功开发高档轿车三代轮毂钢球，配套德系、美系、日系等高档轿车，填补国内空白；商品被认定为国家重点新商品，各项技能指标到达世界先进水平。
江苏力星董事长兼总经理施祥贵介绍道：“咱们之所以可以成功，是因为咱们把坚持自立立异、以科技推进开展作为公司开展战略，把人才作为立异之本，把办理作为立异之魂，不断超越自我，进行体制、机制、办理等打破。”
■ 建造轴承工业强国负重致远
周宇介绍道：“我国现已开展变成世界轿车轴承出产大国，但还不是世界轿车轴承工业强国。在工业构造、开发能力、技能水平、商品质量和功率效益等方面，我国轿车轴承工业都与世界先进水平有较大差距。”
在世界上，我国轿车轴承工业在根底理论、前沿科学、原创技能、检测技能、试验技能等方面还处在弱势地位。
根底理论研讨是轴承商品开发的柱石。根底理论单薄，致使我国轿车高端轴承制作基本上还停留在仿制期间。因而，加强轿车轴承根底理论研讨，迫在眉睫。
我国出产的轿车轴承大部分还处在世界轴承工业链低端,高端轴承简直全部依靠进口。
我国工程院制作业研讨室主任屈贤明弥补道：“ 零部件、元器件质量不高，影响了主机质量。中心根底零部件、元器件、要害根底资料依靠发达国家，受制于人，致使进口报价越来越高，供应却没有保障，增加了整机制作本钱。工业自立开展受到竞争对手严峻制约，相当一部分整机公司沦为典型的‘拼装工厂’。”
轿车轴承钢技能质量、轴承制作专用配备和高精度轴承滚子质量是我国轿车轴承职业三大短板。周宇指出：“低端产能过剩，中端产能重复建造，高端供应失衡是轴承工业开展面对的严峻问题。”
周宇说：“咱们要充分发挥商场装备资本的根底性效果，打破高端轿车轴承技能难关，优化技能构造和商品构造，化解过剩产能。”
■ 和跨国轿车轴承公司对标
谈及我国轿车轴承工业的将来，周宇表明：“我国轿车轴承公司要瞄准世界轿车轴承工业技能前沿，和跨国轿车轴承公司对标，完结赶超，推进世界合作，完结商场、资本、人才和规划世界化。”
日本NTN公司即是值得我国轿车轴承公司对标的跨国轿车轴承公司典型。
记者就NTN公司怎么站在世界轿车轴承工业技能前沿开发纯电动轿车轴承的问题，采访了NTN公司我国副总代表播磨悦和NTN公司轿车技能部主管卜藏将司。
NTN为电动轿车开发的模块化轴承商品有双电机驱动体系、轮毂电机体系、电动驻车体系。
播磨悦介绍道：“这些模块化轴承商品是咱们专门为我国将来纯电动轿车开发的。”
双电机驱动体系由独立的双电机和减速机装备在底盘上，定向体系可以依据车辆行进情况正确地操控摆布驱动力，大大进步转弯功能和易滑路面行进功能。它也可以直接配装现行汽油轿车。
轮毂电机体系集成减速器、电机、轮毂轴承，完结小型化和轻量化，能内置在轮毂内驱动体系；还能凭仗小型化和轻量化，配装在小型车普遍选用的悬架和转向体系。轮毂电机马达能节约空间，进步功率，适用于小型车。
相对传统的油压制动体系，电动驻车体系能更精密、更快、更安全地制动。电动轿车经过马达收回制动能量，和谐电动制动，等待大幅下降电费。
NTN为开发电动轿车轴承而出产了一辆电动轿车。
卜藏将司介绍道：“这辆电动轿车经过特有的轮内电机马达和独立操作体系，完结原地旋转和横向移动；用轮内电机马达等零部件，完结了现有车辆无法完结的动作。多体系商品和谐操控，显现了新一代车辆有用可行性。驱动体系选用轮内电机马达。”
播磨悦说：“这辆电动轿车是配装咱们开发的新体系的试验车辆。评估新体系的试验车辆与普通车辆的验证目的不一样。经过实车配装，咱们可以承认使用者的验证，找出课题，并运用到商品开发过程中的测验车辆。实车评估有助于咱们进步轴承可靠性和供应轿车厂家新提案。驱动体系选用轮内电机马达和双电机驱动体系，经过活用EV，着重咱们对社会的奉献。”
NTN的做法值得我国轿车轴承职业和公司研讨和学习，或许能为我国轿车轴承工业走向强盛供给一些有利的启示。
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