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菜单舍弗勒为巴拿马运河扩建供给要害轴承
中国轴承网 发布时间:2016/07/01
虽然巴拿马运河扩建工程在技能方面的请求极高，但舍弗勒仍在规范商品的基础上成功研制出了若干解决方案。重达3,100吨的船闸导轮均配有舍弗勒制作的调心滚动轴承。（图像：舍弗勒）
舍弗勒供给的要害性轴承解决方案使巴拿马运河的船闸和阀门得以牢靠运转。今后，长366米、宽约50米的船只可在两大洋之间的这条捷径顺畅通航。此前，该通道仅限长度不超越290米、宽度不超越32米的船只通航。
最大推动扭矩达33万牛米
要使船只克服两大洋26米的高度差并顺畅经过这一国家内地，大西洋一侧和太平洋一侧都有必要设备船闸。为此，工程设备了淹没在相邻蓄水池水源中的三个连续船闸。这些船闸由钢筋混凝土制成，体形巨大：宽50米、高30米、厚10米。出于安全思考，通向两边的各大坝上都设备有两个船闸。船闸的开关设备由意大利工程公司Cimolai Technology研制。每个船闸都配有两个主驱动单元，用于驱动缆绳绞车，进行船闸的翻开或封闭。钢缆绞车的卷筒由舍弗勒制作的调心滚子轴承支撑。因为船闸的移动需要高达33万牛米的扭矩，因而每台缆绳绞车还装备了一个变速箱，将电动机的扭矩提高了近280倍。变速箱由布雷维尼集团旗下的PIV Drives公司研制，并独家装备了舍弗勒研制的圆锥滚子轴承、调心滚子轴承和圆柱滚子轴承。大部分轴承都覆有舍弗勒Triondur C涂层，可有效避免磨损，保证轴承有长达35年的运用寿命。
在蓄水池的顶部和底部，两台所谓的“箱体”对重达3,100吨的船闸进行导向。此处运用的导轮有必要可以同时承载船闸自重和每个蓄水池高达430万升的水压力。这些导轮均配有舍弗勒制作的调心滚子轴承。
资本节约型水循环轴承
顺次相邻的三个蓄水池是新巴拿马运河的一个重要特色。这三个蓄水池可保证资本节约型水循环：航道中的几个地下阀门翻开后，可将水从大坝排出。此航道与节水池和大坝相连。现代三湖（Samho）公司供给的阀门体形巨大，长达7米，因而也采用与船闸一样的设计。这些船闸的钢制导轮均装备了舍弗勒轴承。这儿均采用镀铬轴承，具极佳的耐腐蚀功能。此使用中采用了由舍弗勒研制的Durotect涂层的不一样系列。
极具应战性的作业条件
舍弗勒工程师弗朗西斯科·卡普提尼如此描述巴拿马运河轴承解决方案所面对的特别应战：“因动作缓慢，极端强壮的作用力使轴承内部发生准静态载荷。”此外，因巴拿马运河对世界贸易意义严重，有必要以24/7的周期牢靠运转，每5年才干进行一次保护养护。
虽然巴拿马运河扩建工程在技能方面的请求极高，但舍弗勒在规范商品的基础上成功研制出了一些解决方案。世界各地的工程师和使用专家也成功地将此项目特定的解决方案付诸实施。舍弗勒集团工业事业部首席执行官斯特凡·施平德勒博士表明：“咱们的出售团队由世界各地的工程师构成。他们可在各个领域与舍弗勒的专家进行协作，如涂料工程师和核算专家可协助舍弗勒的专家为咱们的客户供给即使是最具应战性的轴承使用解决方案。”成功研制船闸运转机制的意大利Cimolai Technology工程公司的马泰奥·马雷托对此表明赞同：“轴承是关于船闸整体运作起到要害作用的零部件，有必要在各种条件下牢靠作业，不然全部设备会中止不动。舍弗勒在研制过程中给予了咱们十分宝贵的支撑。”
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