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菜单日本进口NTN轴承常见故障及原因分析
中国轴承网 发布时间:2011/10/14
日本NTN轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上NTN轴承，则会使滚道和进口轴承体产生压痕或轴承间接被破坏。
进口轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80℃~90℃，一般不会超过100℃，最多不会超过120℃。进口NTN轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度控制不当造成加热温度过高，则会使轴承产生回火而致硬度降低，运行中进口轴承就易磨损、剥落、甚至开裂。
由上述可知，不论间隙可调整或间隙不可调的进口轴承，它们在装配时都要调整好轴向间隙(但有些间隙不可调的轴承不必留轴向间隙)，以补偿轴在温度升高时的热伸长，从而保证进口轴承体的正常运转。若轴向间隙过小时，会造成日本NTN轴承转动困难、发热，甚至使进口轴承体卡死或破损;若轴向间隙过大，则会导致运转中产生异声，甚至会造成严重振动或使保持架破坏。
E.联轴器找正不当
大多数运转设备的输入轴是通过联轴器与动力轴相连接，因此装配时必须进行联轴器的找正，使主动轴与从动轴在同一轴线NTN轴承上。
(3)润滑不良进口轴承使用的润滑油(或润滑脂)都有一定的工作温度，当温度过高时就会变质，从而失去润滑作用，使轴承因高温而烧损。另外，润滑油(或润滑脂)本身质地不良或运行中加油(脂)不及时，也会造成轴承温度升高或产生异声。
(4)转子不平衡一般来说，运转设备的转子在装配前都要进行动、静平衡，所以，轴承是不会出现问题的。进口NTN轴承但有些转子在运行过程中由于受到介质的腐蚀或固体杂质的磨损，或者是轴出现弯曲，就会导致产生不平衡的离心力，从而使轴承发热、振动，滚道严重磨损，直至破坏。
(5)检查更换不及时进口轴承运行过程中，按规定定期进行检查，若出现发热、异声、振动等情况，要及时停车查找原因，消除故障，轴承如发现严重的疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹、硬度降低到HRC<60，或有过大噪音无法调整时，NTN轴承应及时更换。若检查、更换不及时，则会造成轴承甚至转子的严重破坏，从而影响正常的生产。另外，轴承拆卸不当、设备地脚螺栓松动造成的振动，也会导致进口轴承滚道和滚动体产生压痕，轴承内、外座圈的开裂。
3.消除故障的方法
(1)更换轴承时，要对新日本NTN轴承进行认真检查，同时对轴径及轴承座孔和转子进行细致的检查;
(2)装配和拆卸轴承时，严格执行检修工艺，认真操作，避免装拆不当导致的轴承损坏;
(3)按时加油换油，保证轴承工作状况始终处于良好状况;
(4)运行中认真检查，进口NTN轴承发现故障隐患，及时消除。
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